PK带和三角带的发展与多用途

PK带，近20年来在工业发达国家发展极为迅猛，正在不断地侵蚀传统的金属齿轮、链条以及橡胶方面的平板带和三角带市场。目前PK带，除已大量用于汽车及传统产业之外，并进一步扩大到OA机器(办公设备)、机器人等各种精密机械的传动。由于胶带内侧带有弹性体的齿牙，能实现无滑动的同步传动，而且具有比链条轻、噪音小的特点，现今40%的轿车都已装用了这种齿型带。我国2000年生产汽车200万辆，齿型带需要700万条以上。最近出现的圆齿带较之方齿带，更进一步增大了传动力和肃静性，作为新一代的环保带，其使用范围更趋广泛。现在，已开始成为对同步传动、噪音要求极为严格的家用和 工业 农业用缝纫机、打字机、复印机的使用对象。

   切边带亦称同步带，分为单面齿带和双面齿带两种类型。前者主要用于单轴传动，后者为多轴或反向传动，系从1980年以来世界新出现的又一种高效传动带。切边带根据齿的形状又分为梯形和圆弧形两种，以圆弧形齿的同步带所承受的扭矩为最大。从所用材料上，齿型传动带可区分为橡胶型和聚氨酯型两大类，而前者又有普通橡胶(通常为氯丁橡胶)和特种橡胶(多为饱和丁腈橡胶)之分。它们的结构是由钢帘线或玻璃纤维组成的强力层和以橡胶及尼龙布形成的外包橡胶层或聚氨酯胶层构成。

   汽车传动带是汽车发动机重要的零部件,也是传动带重要的组成部分.可以说,传动带的许多技术进步和发明与汽车工业的发展息息相关,如V带发明,切边V带、PK带和同步带的快速发展,氢化丁腈橡胶(HNBR)应用于同步带、三元乙丙橡胶(EPDM)应用于多楔带等,都是为了适应汽车工业最新技术要求而获得迅速发展的。国内EPDM三元乙丙橡胶 传动带专业生产厂家 盖达。

   汽车传动带的发展来源，盖达汽车传动带了解到，在早期的汽车里,风扇和交流发电机是用圆绳索或皮革或橡胶制成的扁皮带来驱动的.1917年,美国查理·盖茨发明了世界上第一根采用加强帆布的橡胶三角(V)带.V带的发明是在当时扁皮带和在汽车发动机上普遍采用绳索的传动技术上的一次突破,它能够使橡胶V带和传动带轮的V形槽更有效地匹配和传动。这是一个汽车传动带产业的伟大发明，盖茨皮带也成为了世界传动带非常有名气的汽车传动带品牌之一。

   PK带固然先进，不过并不代表多楔带不会故障。一般情况下，多楔带的故障多是由于疏于保养造成的，比如张紧力过小或者过大都会造成皮带损坏，检查和保养对皮带的寿命影响非常大，希望大家在用车间隙多多注意自己发动机皮带的状态，防止运行途中损坏造成损失。

                                本文出自广州盖达传动带有限公司  

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