PK带的优势和优点

   PK带是由三角带演变过来的，PK带结构使其在较小的空间内和复杂的多轴传动带轮时具有更好的柔软性。

   盖达传动带在PK带普及之前，应用最广泛的还是三角带和PK带，很多机械设备上都能看到它的影子。它具有价格较低、工艺简单、技术含量低的特点，另外它对皮带槽的精度也比较低。不过有利也有弊，三角带的传动能力相对较低，而且寿命也比较短，难以满足现代发动机的需求，已经逐步开始淘汰，不过它的替代者多楔带则有着诸多的优势。

   PK带固然先进，不过并不代表多楔带不会故障。一般情况下，多楔带的故障多是由于疏于保养造成的，比如张紧力过小或者过大都会造成皮带损坏，检查和保养对皮带的寿命影响非常大，希望大家在用车间隙多多注意自己发动机皮带的状态，防止运行途中损坏造成损失。皮带失效形式、原因是由多方面因素导致的，除上述原因外，用户还需考虑其他因素，如里程、工况、传动系统总体性能等，总体来讲，正确的安装和维护对于皮带正常运行是必不可少的。

   PK带固然先进，不过并不代表多楔带不会故障。一般情况下，多楔带的故障多是由于疏于保养造成的，比如张紧力过小或者过大都会造成皮带损坏，检查和保养对皮带的寿命影响非常大，希望大家在用车间隙多多注意自己发动机皮带的状态，防止运行途中损坏造成损失。

   PK带带体薄、柔性好、工作应力小、发热也较小，可以在小直径的皮带轮上工作。在相同功率下，多楔带可以有效缩小传动部件的体积，所占用空间比传统的三角带小25%左右。PK带与皮带轮接触面积较大，载荷分布均匀，传动能力更强，可比普通三角带传送功率多大约30%左右。

  PK带传动振动相对较小，运转平稳，长时间使用拉长量小，寿命长，带速可达40米每秒，功率高。PK带由多个微型V面组成，较宽且较薄，从而使其环绕较小的传动轮时具有较大的柔韧度；就使得多楔带能够在“蛇形”传动装置中传递动力。这种传动装置可以驱动多个发动机附件传递动力。时规带结构：顶层橡胶加纤维、张力线、底层橡胶。

  汽车皮带又称汽车传动带，它的主要功能就是动力传输。汽车上的传动皮带负责带动所有机件的运动，它坏了车就动弹不了。在汽车应用方面,主要安装于汽车发动机曲轴轮到凸轮、水泵、发电机、空调压缩机、转向助力泵等位置。

                             本文出自广州盖达传动带有限公司  

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