燃油机传动带

我司经过多年的生产工艺不断成熟，EPDM工艺，首先盖达传动带，带你了解EPDM橡胶的优点。现在使用最多的是EPDM切边式波浪V带，生热低、散热快、摩擦大、噪声小、强度好、效率高，使用寿命长，比一般风扇带高出约一倍。近年来，随着汽车发动机效率的提高和旋转式发动机的出现，以及液压转向装置和冷风装置的增多，对风扇带的要求日益严酷，不仅带轮小型化，而且采用双向两面驱动的方式越来越多，因此，橡胶和芯体材料也随之产生了重大变化。我司经过多年的生产工艺不断成熟。

耐腐蚀性：由于乙丙橡胶缺乏极性，不饱和度低，因而对各种极性化学品如醇、酸、碱、氧化剂、制冷剂、洗涤剂、动植物油、酮和脂等均有较好的抗耐性；但在脂属和芳属溶剂（如汽油、苯等）及矿物油中稳定性较差。在浓酸长期作用下性能也要下降。耐热性：EPDM乙丙橡胶耐过热水性能亦较好，但与所有硫化系统密切相关。以二硫化二吗啡啉、TMTD为硫化系统的乙丙橡胶，在120℃过热水中浸泡，力学性能变化甚小，体积膨胀率仅0.3%。因此无论是全车皮带多楔带 还是需要的橡胶带传动 都可以做EPDM工艺。

现在使用最多的是EPDM切边式波浪V带，生热低、散热快、摩擦大。现我司推荐多楔带噪声小、强度好、效率高，使用寿命长，多楔带比一般风扇带高出约一倍。近年来，随着汽车发动机效率的提高和旋转式发动机的出现，以及液压转向装置和冷风装置的增多，对风扇带的要求日益严酷，不仅带轮小型化，而且采用双向两面驱动的方式越来越多，因此，橡胶和芯体材料也随之产生了重大变化。

农机用机械传动带皮带大多数选用三角带，三角带是依靠带的两侧和带轮槽的两个侧面之间的摩擦力传递动力的。因此，在更换三角带时一定要注意型号，以保证其所面在轮槽中的正确位置，即三角带顶棱线同带轮顶棱线应密接。如果三角带高出轮槽，则接触面小，传动能力就降低；如三角带陷入轮槽太深，使三角带底面与轮槽底面接触，也会降低传动能力。以上两种情况，都会导致三角带打滑和磨损。

各种内燃机驱动而用的三角带，人们专门称之为风扇带。它的特点是以单根使用为主，带轮很小，传距很短，速度与功率常变，是属于接触温度较高、在苛刻环境条件下使用的一种V带。三角带由于其性能要求与普通三角带完全不同，在工业上单独分类统计。近些年来，世界的发展十分迅速，数量已占到三角带总量的三分之一。 　

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