三角带传动过程中的主要受力

   传动皮带结构简单，使用维护方便，带传动具有良好的挠性和弹性能缓冲运行平稳噪音小。适合大中心距传动，过载时打滑防治零部件损坏，其适用于两轴中心距较大的传动场合。皮带传动具有良好的弹性，工作时传动平稳无噪声,能缓冲、吸振。工作中如遇到过载，带将会在带轮上打滑,可防止薄弱零部件损坏,起到安全保护作用。造价低廉、结构简单、制造容易、成本较低、不需要润滑以及缓冲、吸震、安装及维护方便等特点。传动皮带是中间零件。它可以在一定范围内根据需要来选定长度，以适应中心距要求较大的工作条件。

    三角带是依靠带的两侧和带轮槽的两个侧面之间的摩擦力传递动力的。因此，在更换三角带时一定要注意型号，以保证其所面在轮槽中的正确位置，即三角带顶棱线同带轮顶棱线应密接。如果三角带高出轮槽，则接触面小，传动能力就降低；如三角带陷入轮槽太深，使三角带底面与轮槽底面接触，也会降低传动能力。以上两种情况，都会导致三角带打滑和磨损。

   普通的橡胶材质的切边带一般由包布层、伸张层（顶胶）、强力层（抗拉层）和压缩层（底胶）等部分构成，不同部分的作用如下所示：三角带包布层，包布层是由斜截成45°的平纹胶帆布（主要是全棉帆布和涤棉帆布）组成，具有优良的伸缩和摩擦性，能连接各个部分成为整体，保护其他部分不受磨损、浸蚀，并能增加V带的挺括性的作用。伸张胶层，伸张胶层是由弹性较高，并具有优良的伸张性能的胶料组成，承受传动带在运转弯曲时的拉伸应力，并对强力层起到缓冲保护作用。
　　

    强力层，强力层是三角带的骨架，主要的种类有聚酯线绳、聚酯钢化棕丝、芳纶线绳和浸胶帘子布等，作用是承受三角带在运转过程中所产生的拉伸等应力，是三角带传动过程中的主要受力部分。缓冲胶，聚酯钢化棕丝带芯或是线绳带芯的三角带在强力层的周围，有一层同带芯具有良好粘附强度的胶料，即为缓冲胶，它起到固定带芯的作用，并能吸收三角带在高速运转时频繁变形产生的动态剪切应力。压缩胶层，压缩胶层是由耐弯曲疲劳性能优良的胶料组成，承受三角带再运转弯曲事所产生的压缩应力，保持三角带的刚度和弹性，并起着增大三角带截面及与带轮的摩擦接触面，提高传动效率的作用,由于不同部分的作用不同，故所用的橡胶配方也不同。

   传动皮带，也是目前主流的传动方式之一，不少小型踏板摩托车选择传动皮带，相比链条来说，运转比较平顺、噪音小。除了踏板车，还有一些美式巡航摩托车采用皮带传动。传动皮带相比链条还是有很多缺点的，不少车型会出现加速打滑，传输效率相比链条要低。另外皮带传动依靠摩擦力，所以使用寿命也要短很多。

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