发动机常用皮带多楔带

汽车作为一种重要的生产工具和交通工具，越来越广地进入了人们的工具而成为现代生活的必用品。汽车装备技术也日新月异，随着汽车数量和品牌的激增，汽年因故障抛锚现象也越来越多，特别是在高速公路上，汽车一旦出现故障，给人们带来极大的颊恼，如不能及时排除故障，不仅经济损失重大，还存在较大的安全隐患，这就要求驾驶人员有一定的故障诊断知识，不仅生活，当今我国汽年工业的发展速度惊人，已经成为非界第一汽车生产和销售大国。汽车不断地涌入老百姓家庭，汽车不再是单一的生产可以及时排忧解难，而且还可以减少经济损失。接下来让笔者带大家了解一下汽车常见的故障案例，从曲轴轮缝隙中掏出残留的压缩机皮带，皮带好好的为啥被拉断了，维修师傅对皮带涨紧器进行检测，检测后发现涨紧器有点框脱离轮子的皮带槽，就是涨紧轮摆动导致压缩机皮带磨偏，断掉，与车主沟通后更换新的皮带和涨紧器，故障排除，压缩机没皮带传动所以不工作不制冷。

根据用途不同，带传动可分为一般工业用传动带、汽车用传动带、农业机械用传动带和家用电器用传动带。摩擦型传动带根据其截面形状的不同又分平带、V带和特殊带（多楔带、圆带）等。

多楔带传动柔性很好，皮带背面也可用来传递功率。如果围绕每个被驱动皮带轮的包容角足够大，就能够用一条这样的皮带同时驱动车辆的几个附件(交流发电机、风扇、水泵、空调压缩机、动力转向泵等)。它有PH、PJ、PK、PL和PM型等5种断面供选用，其中PK型断面近年来已广泛用于汽车上。这种皮带允许使用比窄型三角带更窄的皮带轮(直径dmin≈45mm)。为了能够传递同样的功率，这种皮带的预紧力最好比窄型三角带增大20%左右。

带传动是利用张紧在带轮上的柔性带进行运动或动力传递的一种机械传动。根据传动原理的不同，有靠带与带轮间的摩擦力传动的摩擦型带传动，也有靠带与带轮上的齿相互啮合传动的同步带传动。