如何保证传动带不打滑

   从防止传动带打滑失效和疲劳断裂失效出发,指出现有传动带设计准则之不足.在分析传动带可靠性设计准则的基础上,全面系统的研究了V型带传动可靠性设计方法,能准确、方便地运用于三角带传动设计.

   常规设计是将一些与设计有关的参数当作不变量处理,未能顾及它们因制造、测量、材质等因素的影响呈现的随机性,往往导致零件不可靠而失效.针对纤维分离机V带频繁发生断裂问题,运用可靠性设计理论对V传动带的不打滑可靠性和疲劳强度可靠性进行分析,找出了V带因疲劳可靠度不足而失效的原因,并提出了采用窄V传动带的改进方法.在保持原设计参数不变的条件下,带的截面尺寸降低一个等级,仍可以大幅度提高带传动的疲劳强度可靠性,且使传动的体积和重量减小.

   保证传动带不打滑条件下，具有一定的疲劳强度和寿命的可靠性设计原理。导出应用等效正态分布法计算中温、中载、无油污工况下，疲劳失效呈对数正态分布的可靠度计算公式；以及Ｖ带常温、轻载、无油污工况下，疲劳失效呈威布尔分布的可靠度计算公式。为普通Ｖ带可靠性设计提供了更为符合实际的理论和方法。

   V带传动是机械中应用极为普遍的一种传动带传动形式.在常规设计中,一般根据给定的已知行条件如功 率、转多余速、中心距以及其工作环境等参数来确定.本文采用优化设计方法对V带进行设计,并用内点惩罚函数法建立寻优数学模型,找出设计变量、目标函数和 约束条件,通过迭代得到最优解.

   在V传动带传统设计的基础上，将传动带相关设计参数均看作随机变量，以V传动带依概率不发生疲劳断裂和打滑作为主要的可靠性约束条件，建立了V传动带可靠性优化设计数学模型，并给出设计计算实例。与传统设计比较，本设计计算方法新颖、可靠、实用可行。

   汽车传动带是汽车发动机重要的零部件,也是传动带重要的组成部分.可以说,传动带的许多技术进步和发明与汽车工业的发展息息相关,如V带发明,切边V带、多楔带和同步带的快速发展,氢化丁腈橡胶(HNBR)应用于同步带、三元乙丙橡胶(EPDM)应用于多楔带等,都是为了适应汽车工业最新技术要求而获得迅速发展的。

   汽车传动带是发动机的重要部件,它包括用于驱动发动机前端辅件如发电机、转向助力泵、风扇、水泵、增压器以及空调压缩机等部件传动的汽车V带和多楔带,以及用于凸轮轴与曲轴之间的正时传动的同步带(正时皮带)。

                         本文出自广州盖达传动带有限公司  

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