最新型传动带技术

   根据当前汽车的快速增长拉动了车用橡胶制品市场的大好形势,介绍了车用橡胶传动带的类型和性能,以及车用橡胶传动带的结构和材质;同时指出了汽车橡胶传动带的材料研发进展。

   我国汽车用传动带的种类、特点,分析其技术特征,介绍汽车用传动带的骨架材料、橡胶和胶布等主要原料的应用原料的应用进展情况,预示未来的汽车传动带的发展方向。

   盖达了解到，胶带包括输送带、V带、同步带及其它类型的传动带，是物料运输和机械传动必不可少的配套产品，是重要的橡胶制品，广泛应用于煤炭、冶金、钢铁、矿山、汽车、化工、机械、电子、通讯、建材、轻工、纺织、农机等领域，与一个国家经济的发展具有密切关系。从本期开始，盖达传动带公司”，对国内外胶带行业的现状、发展、技术进步等进行阐述和分析。

   发展现状 自21世纪以来,世界汽车进入稳步提升阶段.美国、欧盟、日本3个传统汽车制造中心的发展较为平稳,以"金砖四国"(巴西、俄罗斯、印度、中国)为代表的新兴汽车市场发展迅猛.受全球金融危机影响,美国、日本汽车制造业在2009年产量大幅下降,而中国汽车产业在政策引导下,产销量居世界第一.21世纪以来,世界汽车产量基本呈稳步上升趋势。

   1990年代，世界汽车工业生产增长缓慢，主要是由于传统汽车市场饱和，新兴市场的潜在需求尚未转化为现实需求，再加上日本经济萧条，汽车产量大幅下降所致。在生产的缓慢增长过程中，各国家和地区的发展是很不平衡的。同期，世界汽车贸易呈现出继续扩大的态势，汽车及其零部件贸易仍然是日美欧贸易摩擦的主要根源。1990年代，随着电子技术、信息技术及新材料技术的发展，汽车技术也迅速发生了革命性变化，微电子信息技术与传统汽车工业技术融合发展，已成为世界汽车技术创新的主流。 汽车工业国际化、全球化的态势也很明显，国际资本合作和国际技术合作都有了新的进展。海外生产规模的扩大是国际化的一个重要方面。美国作为世界第一汽车工业大国，在世界各国的海外生产中仍占据最重要的地位。日本作为世界汽车出口量最大的国家，与欧美各国的贸易摩擦日趋激烈，其海外生产也显得越来越重要了。同时，在全球性跨国购并迅速发展的形势下，各大汽车公司又掀起了跨国购并、重组的浪潮。

   传动皮带张紧结构，包括单车本体，前叉、转向把、前轮及后轮，后轮上安装有同步带从动轮，单车本体上安装有同步带驱动轮，从动轮与驱动轮间通过同步带连接，所述的单车本体后端焊接有导向板，导向板呈圆盘状，导向板与单车本体的上支架及下支架连接，将导向板固定在上、下支架的连接处；所述的导向板上开设有前后延伸的导向槽，后轮轴上安装拉码后固定在导向槽内，拉码的螺栓穿过单车本体的导向孔内后与调节螺母螺接，旋转该螺母可通过拉码控制后轮与车架本体间相对位置，从而起到调整同步带松紧的作用。

                         本文出自广州盖达传动带有限公司  

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