双向同旋向传动带

   汽车作为一种重要的生产工具和交通工具，越来越广地进入了人们的生活，当今我国汽年工业的发展速度惊人，已经成为非界第一汽车生产和销售大国。汽车不断地涌入老百姓家庭，汽车不再是单一的生产工具而成为现代生活的必用品。

   传动带连接好后，两边应长短一致。套装传动带时，应使传动带下面搭接处顺着传动带的旋转方向。为了增加传动带与带轮的接触面积，提高传动效率，运行中的传动带应是松边在上面，紧边在下面。传动带不能反用，以免正面橡胶与带轮直接接触而受热熔化。

   带传动的缺点：传动的外廓尺寸较大，由于需要张紧，使轴上受力较大。工作中有弹性滑动，不能准确地保持主动轴和从动轴的转速比关系。带的寿命短，传动效率降低，带传动可能因摩擦起电，产生火花，故不能用于易燃易爆的场合。 

   带传动是适用于中心距较大的两轴间的传动，当过载时，带与带轮间会出现打滑，从而可防止机器中其他零件损坏，起过载保护作用。带传动结构简单，制造、安装精度要求低，成本低，带是弹性体，所以能缓和冲击和吸收振动。

   但是，任何的事情都具有两面性，多楔带皮带设计也存在自身的优缺点，首先皮带传动易打滑，传动比不准确，其次就是抗热性差，抗过载能力差，易衰老，它的传动阻尼也大，特别是出现在冷车时，这些都是比较明显的缺点！

   EPDM多楔带 切边带共计多个规格，在尺寸上已经覆盖现有CR结构多楔带;综合了盖达实验室数据证明，切边带 多楔带 层状结构提供稳定，低噪音的运转，采用层状结构 减低传动带噪音，耐弯曲性及抗裂性等特点，提高了使用寿命。

   多楔带还具有传动振动小、散热快、运转平稳、使用伸长小、传动比大和极限线速度高等特点，因而寿命更长。节能效果明显，传动效率高；传动紧凑，占据空间小。此外，多楔带的背面也能传动，而且可使用自动张力调整器，使传动更加、可靠。多楔带特别适用于结构要求紧凑、传动功率大的高速传动。

                        本文出自广州盖达传动带有限公司  

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