发动机传动皮带您会注意吗?

   如果说汽车发动机是人的大脑哪汽车传动带肯定就是大动脉血管了，汽车传动带是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。两轮分别装在主动轴和从动轴上。利用皮带与两轮间的摩擦，以传递运动和动力。

   皮带传动是用张紧的(环形的)皮带，套在两根传动轴的皮带轮上，它依靠传动带和皮带轮张紧时产生的摩擦力，将一轴的动力传给另一轴。皮带转动可用于两轴(工作机与动力机)之间大距离传动。由于皮带有弹性，可以缓和冲击、减少振动，传动平稳，但不能保持严格的传动比(主动轮每分钟的转数对从动轮每分钟转数的比值)。传动件遇到障碍或超载时，皮带会在皮带轮上打滑，因此可防止机件损坏。皮带传动简单易行，成本低，保养维护也简单，还便于拆换。但由于皮带在皮带轮上打滑，所以皮带传动的机械效率低，而且皮带本身耐久性也较差，使用久了会逐渐伸长，因此应随时调整。

   检查传动皮带？请注意，检查皮带时必须注意安全，不能启动发动机；注意发动机温度。传动皮带的张力可以通过简单的方法检查皮带张力，用拇指用力按压2个皮带轮中间的皮带。按压力约为10kg左右，如果传动带的压下量在10mm左右，则认为皮带张力敲合适。如果压下量过大，则认为皮带的张力不足。如果皮带几乎不出现压下量，则认为皮带的张力过大。张力不足时，皮带很容易出现打滑。张力过大时，很容易损伤传动皮带和各种皮带轮的轴承。因此，需要把皮带的张力调整到最佳的状态。

   传动皮带的磨损皮带磨损严重量，使皮带和皮带轮的接触面积锐减。这时只要用力一压皮带，皮带就深深地下沉到皮带轮的槽内，说明皮带过度磨损，必须及时地更换新皮带。传动带老化还要检查皮带的橡胶老化问题，检查皮带两面是否有开裂的情况，如果皮带有裂痕出现，必须及时地更换新皮带。

因为传动带的传动靠摩擦力工作，所以能有效缓和载荷的冲击，运行平稳、无噪音。制造和安装精度不像啮合传动要求那样严格；工作时和摩擦轮传动相似，在过载时将引起皮带打滑，因而可防止其他零件的损坏并可在合理范围内增加皮带长度以适应中心距较大的工作条件(中心距可到15米)。但是，靠摩擦力运作的皮带传动和摩擦轮传动一样，也有下列缺点：1)有弹性滑动和打滑，使效率降低和不能保持准确的传动比；2)传递同样大的圆周力时，轮廓尺寸和轴上的压力都比啮合传动力大；3)皮带的寿命较短。

皮带传动故障处理：传动带传动的主要故障就是打滑，造成打滑的原因有：皮带过松，皮带或皮带轮上有油污，皮带磨损严重或伸长等。皮带过松时，应按说明书上的松紧要求度重新进行调整。若因皮带或皮带轮上有油污而打滑，则应及时清除油污，如皮带严重磨损或伸长，则应更换新皮带。

                              本文出自广州盖达传动带有限公司  

                                      www.gzgaida.com