摩托车重要传动配件

     带传动是适用于中心距较大的两轴间的传动，当过载时，带与带轮间会出现打滑，从而可防止机器中其他零件损坏，起过载保护作用。带传动结构简单，制造、安装精度要求低，成本低，带是弹性体，所以能缓和冲击和吸收振动。与传动结构一起曝光的，还有一张经过处理的新车照片，基本框架已经呈现出来，圆灯，直把，V缸，皮带传动，水滴油箱，双出排气等等组合起来，距离我们心目中的美式太子巡航已经越来越近了。

     是的，绝大部分踏板摩托车，由于无级变速机制，动力传递都是采用的皮带，这套组合根据发动机转速的增减，会自动变化出各种不同的减速比，通过传动配置的调整，也可以更符合骑士所需要的加速状态。而普利盘和皮带的组合也更符合条件，皮带传动相比于档车，所使用的链条传动来说，在清洁保养方面较简易，且具有噪声小、不用调松紧度、更换方便、传动平稳等优势，也诠释了踏板摩托车舒适、实用的定位。

但是，任何的事情都具有两面性，皮带设计也存在自身的优缺点，首先皮带传动易打滑，传动比不准确，其次就是抗热性差，抗过载能力差，易衰老，它的传动阻尼也大，特别是出现在冷车时，这些都是比较明显的缺点！

因此，一些踏板摩托车也是使用了传统的链条传动系统，比如一些超过500cc以上的踏板摩托车，都是二级传动，CVT箱负责变速，变速后二级轴再向后增加一根皮带或者链条进行后轮的带动，大排量踏板基本上都采用了链条形式，只不过一些车型链条材质是皮带。

盖达传动带 20年生产厂家 专业生产汽车V带 多楔带 摩托车带 机械农机带。带体薄，富有柔软性，适应带轮直径小的传动，也适应高速传动，带速振动小，发热少，运转平稳。

                               本文出自广州盖达传动带有限公司  

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