检查发动机多楔带步骤

   多楔带是由三角带演变过来的，多楔带的结构使其在较小的空间内和复杂的多轴传动带轮时具有更好的柔软性，而且在传动带的背部更容易弯曲，在现代结构紧凑型的发动机中运行更好，获得了越来越广泛的应用。

  多楔带和同步带的快速发展,氢化丁腈橡胶(HNBR)应用于同步带、三元乙丙橡胶(EPDM)应用于多楔带等,都是为了适应汽车工业最新技术要求而获得迅速发展的。

   在多楔带普及之前，应用最广泛的还是三角带，很多机械设备上都能看到它的影子。它具有价格较低、工艺简单、技术含量低的特点，另外它对皮带槽的精度也比较低。不过有利也有弊，三角带的传动能力相对较低，而且寿命也比较短，难以满足现代发动机的需求，已经逐步开始淘汰，不过它的替代者多楔带则有着诸多的优势。

  发动机采用多楔带为发电机、制冷压缩机、水泵和空压机传递动力。多楔带与普通V型带相比具有传动功率大、传动效率高、寿命长、传动振动小等优点在选装空调压缩机的情况下为两条，不加装的情况下是一条。

检查步骤

关闭发动机。检查多楔带是否有裂纹、油污、过热烧结、磨损、偏磨等异常情况。检查多楔带涨紧力是否正常。多楔带在自动涨紧轮涨紧力的作用之下传递力矩，保证前端轮系各组件正常工作。自动涨紧轮是免维护的。

                     本文出自广州盖达传动带有限公司  

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