传动带松紧度检查

该机结构简单，内部无机械传动部件，拆洗、检测方便，传动带检查过程中，第一项任务是检查传动带的松紧度，大多数发动机都有带张紧自动调节机构，也有些发动机采用手动调节装置，但调节器本身是自动的。

V带，具有摩擦系数大，弯曲损耗小，传动效率高等特点，能吸收传动震动噪音。特有的直边结构、大量短纤维的运用、V带采用具有特殊工艺处理的帆布、采用反成型工艺、角度采用磨削工艺。运用大量短纤维、采用特殊工艺处理的帆布、反成型工艺、角度采用磨削工艺以及较长使用寿命。

相对而言，通过感觉来判断传动带张紧度是比较可行的，当传动带拉伸过度、自动张紧装置松弛或者卡住、张紧弹簧断裂，可能会导致传动带松弛，问题发现的越早，就越容易处理，传动带转动松弛或者还没有咬合带轮时，就应该对张紧装置复位，或者拧紧定位螺钉，如果传动带有跳动的现象，就应该更换它了，如果是张紧过度，可以用粉笔或胶带纸在传动带背面做个标记，然后用手转动发动机，检查整个传动带，查看带楔是否有磨损、带面是否有裂纹，最重要的是看是否有油迹、油脂或者防冷液浸湿的痕迹，因为附件皮带是利用皮带两侧边与带轮之间的摩擦来实现传动的，安装张力的大小将直接影响到传动皮带的使用状态：如果张力过小会引起皮带的打滑，打滑不仅加剧皮带两侧边的磨损，而且打滑产生的热量的聚积也会加速皮带的老化进程。

作业中皮带轮可能出现变形、开裂、轴承磨损或键松动、周孔磨损等情况，应及时修复或更换有关部件，传动带一般是每6万公里更换一次，但由于损坏的程度不能以公里来计算，如果您保养检查时皮带并没有出现老化现象，可以不换，省些保养费用。

                    本文出自广州盖达传动带有限公司  

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