了解更多摩托车传动带

目前主流摩托车的传动方式大部分是以链条传动为主，比较常见。说起最常见的，必然有它的优点。链条传动的设计比较简单，动力传输中也有着不错的传输效率。除此之外，链条传动的声音比其他两种声音要大一些，链条要经常进行维护，除锈、喷润滑液，保证链条有足够的润滑度。

皮带传动的优点我们都知道，静音平顺，视觉效果好，结构简单便于维护。

皮带传动，也是目前主流的传动方式之一，不少小型踏板摩托车选择皮带传动，相比链条来说，运转比较平顺、噪音小。除了踏板车，还有一些美式巡航摩托车采用皮带传动。皮带传动相比链条还是有很多缺点的，不少车型会出现加速打滑，传输效率相比链条要低。另外皮带传动依靠摩擦力，所以使用寿命也要短很多。

轴传动，我们都知道，在摩托车轴传动还是比较少的。采用轴传动的都是大多数汽车。轴传动是这三款传动方式中传输效率是最高的，也是最可靠的。不过在许多高端摩托车上也有采用轴传动的车型，如本田金翼的水平对置六缸发动机。轴传动的动力传输十分直接，性能比较出色，不过维修的话比较麻烦。轴传动因为自身原因，会对油耗有一定的影响，一般油耗比前两种传动方式要大。

摩托车皮带也是我司盖达传动带有限公司出口最畅销传动带之一，

广州市盖达传动带有限公司出口最畅销传动带摩托车V带，出口东南亚，台湾 新加波 越南 缅甸等国家。皮带传动具有结构简单、传动平稳、能缓冲吸振、可以在大的轴间距和多轴间传递动力，且其造价低廉、多楔带不需润滑、维护容易等特点，在近代机械传动中应用十分广泛。

摩擦型带传动能过载打滑、运转噪声低，但传动比不准确（滑动率在2%以下）；同步带传动可保证传动同步，但对载荷变动的吸收能力稍差，高速运转有噪声。切边V带传动除用以传递动力外，有时也用来输送物料、进行零件的整列等。

三角带传动组成通常由主动轮、从动轮和张紧在两轮上的环形带组成。以上就是盖达传动带对摩托车皮带的一点简单的介绍，摩托车V带的众多优点使它逐步替代了链条，当然在科技技术日益发展的今天我们相信在将来还会出现更先进的传动系统，甚至未来的发动机可能都不需要传送带。

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