什么是多楔带

多楔带又称复合三角带，它是一-种新型传动带，是在平带基体下附有若干纵向三角形楔的环形带，楔形面是工作面。它的应用已较广泛，特别适用于要求三角带根数较多或轮轴线垂直于地面的传动。多楔带按应用可分为两大类：工业多楔带和汽车多楔带。两者使用要求不同，其设计方法和带的物理及传动性能的评价方法也有所不同。

发动机传动皮带是卡车发动机里一个不起眼的小部件，虽然很小，但却承担了向水泵、发电机、散热风扇、空调压缩机等附件的传动力工作。可以说它连接了发动机里的各个部件的运转，没有它的正常运行，我们的卡车将寸步难行，甚至可能引发发动机报废等严重故障！

多楔带是综合了平带的柔软性和V带的楔紧效应而开发的一种摩擦性传动带，结构如图1，主要有顶布（表层织物）、顶胶、缓冲胶（橡胶粘合）、线绳（抗拉体）和底胶（橡胶楔）组成，各结构作用有表面织物：耐热、耐油、耐磨损、防开裂。抗拉体：骨架结构，为特殊热处理后的芯绳，使带子具有高模数及抗冲击荷载的能力；橡胶粘合：保持芯绳与橡胶楔的结聚力，同时保护芯绳；橡胶楔：不同型号的楔部橡胶一般加入不同的纤维，纤维加固的橡胶楔可以支持芯绳，同时使带子具有良好的耐磨损性能。

     在多楔带普及之前，应用最广泛的还是三角带，很多机械设备上都能看到它的影子。它具有价格较低、工艺简单、技术含量低的特点，另外它对皮带槽的精度也比较低。不过有利也有弊，三角带的传动能力相对较低，而且寿命也比较短，难以满足现代发动机的需求，已经逐步开始淘汰，不过它的替代者多楔带则有着诸多的优势。

以上就是盖达传动带对多楔带的一点简单的介绍，多楔带的众多优点使它逐步替代了三角带，当然在科技技术日益发展的今天我们相信在将来还会出现更先进的传动系统，甚至未来的发动机可能都不需要传送带。

                                  本文出自广州盖达传动带有限公司  

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