多楔带 多沟带 PK带的主要特点

同一种带的三种称呼 多楔带 多沟带 PK带

一直致力于汽车传动带技术和应用的革新，近些年大部分汽车制造商已经逐步开始在新车型上安装EPDM(三元乙丙橡胶)多楔带。

多楔带是指以平带为基体、内表面排布有等间距纵向40°梯形楔的环形橡胶传动带，其工作面为楔的侧面。

PK带主要特点如下：
1、传动功率大，空间相同时比普通V带的传动功率的高30%。
2、传动系统结构紧凑，在相同的传动功率情况下，传递装置所占空间比普通V带小25%。
3、带体薄，富有柔软性，适应带轮直径小的传动（小于传统的三角带带轮），也可传动多个轮子。适应高速传动，带速可达40m/s；振动小，发热少，运转平稳。
4、耐热、耐油、耐磨，使用伸长小，寿命长。
多楔带的优点是：
1、多沟带与带轮的接触面积和摩擦力较大，载荷沿带宽的分布较均匀，因而传动能力更大。2、由于带体薄而轻、柔性好、结构合理，故工作应力小，可在较小的带轮上工作。
3、多楔带还具有传动振动小、散热快、运转平稳、使用伸长小、传动比大和极限线速度高等特点，因而寿命更长。
4、节能效果明显，传动效率高；传动紧凑，占据空间小。此外，多楔带的背面也能传动，而且可使用自动张力调整器，使传动更加、可靠。多楔带特别适用于结构要求紧凑、传动功率大的高速传动。

接下来介绍EPDM(三元乙丙橡胶)多楔带

将高拉伸强度、高模量弹性体聚合物运用在汽车传动领域，从而发明了更加耐疲劳、耐磨损、长寿命的EPDM结构多楔带产品，并为其申请了专利。今天，盖达将结构的EPDM多楔带产品引入了中国汽车售后市场及农业机械，工程机械市场取代之前的CR(氯丁橡胶)多楔带，为您的车辆提供更多的保障。

全新EPDM结构多楔带共计多个规格，在尺寸上已经覆盖现有CR结构多楔带;综合了盖达实验室数据证明，从结构、物理性能、疲劳性能、高低温适应性、噪音等各方面来分析，全新EPDM结构多楔带的综合性能要远远优于CR结构多楔带，理论寿命(盖达实验室模拟台架测试)可以达到现有CR结构多楔带寿命的3倍以上。

　我司在20年的生产经验已经有成熟的生产团队，本厂盖达品牌已全部生产EPDM，同时也得到省名牌产品称号。我司可根据客户要求规格订做。

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